Комплексный курс подготовки для получения свидетельства коммерческого пилота класса ВС многодвигательный поршневой самолет (земля) с допуском к полетам по приборам — CPL(A)/IR/MEP(L)

 

Данный курс предназначен для всех, кто желает получить свидетельство коммерческого пилота с допуском к эксплуатации многодвигательной техники и с правом выполнения полетов по приборам.

Минимальные требования к будущему курсанту, претенденту на получение свидетельства коммерческого пилота (самолет) — CPL(A)/IR/MEP(L):

  • На момент выполнения первого самостоятельного полета — минимум 16 лет;
  • На момент получения свидетельства коммерческого пилота (по окончании обучения) — минимум -18 лет;
  • Знание английского, русского и украинского языков (часть дисциплины «Авиационное законодательство» читается на языке оригинале — украинский);
  • Достаточный уровень знания математики и физики (подтверждается наличием аттестата или диплома из учебного заведения).

Структурно, курс подготовки коммерческих пилотов, состоит из нескольких обязательных программ:

  • Программа теоретической подготовки для получения свидетельства коммерческого пилота  (самолет) — CPL(A). Объем теоретической подготовки 357 часов, без учета времени на сдачу экзаменов.
  • Программа теоретической подготовки пилота при переучивании на самолет Cessna 172.Объем теоретической подготовки 6 часов, без учета времени на сдачу экзаменов.
  • Программа теоретической подготовки пилота для получения квалификационной отметки польотов по приборам IR(A).  Объем теоретической подготовки 150 часов, без учета времени на сдачу экзаменов.
  • Программа теоретической подготовки пилота при переучивании на самолет Piper PA34 — 200T Seneca II. Объем теоретической подготовки 12 часов, без учета времени на сдачу экзаменов.

 

  • Программа летной подготовки для получения свидетельства коммерческого пилота класса ВС многодвигательный поршневой самолет (земля) с допуском к полетам по приборам — CPL(A)/IR/MEP(L). Обьем летной подготовки — 180 часов, из них с инструктором — 92 часа, самостоятельно (Solo) — 65 часов, в качестве командира ВС под присмотром — 23 часа. Также в 180 часмов входит в общей сложности 98 часов полетов по маршруту,  в том числе с инструктором 26 часов, самостоятельно — 50 часов и в качестве КВС под присмотром- 22 часа. В общий налет (180 часов) включена проверка с летным экзаменатором, на получение свидетельства коммерческого пилота с допуском к многомоторной технике и праву полетам по приборам.
  • Из 180 часов летной подготовки, курсант за время своего обучения, выполнит 127 часов 30 минут на самолете Cessna 172, 12 часов 30 минут на самолете Piper PA34-200T Seneca II и 40 часов на процедурном тренажере FNPT II.

 

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

К сожалению на данный момент мы не можем выполнить Вашу теоретическую подготовку на высоком уровне, как нам бы хотелось. Поэтому на сегодня мы не занимаемся теоретической подготовкой коммерческих пилотов. Однако мы работаем над данным вопросом и очень скоро запустим этот вид подготовки.

Следите за нашими новостями.

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

На данный момент, базовым, учебно-тренировочным аэродромом для нашей школы является аэродром «Певцы», города Чернигов.  а также аэродгом Гостомель, города Киев. Оба аэродрома имеют длину 2500 метров и ширину 60 метров. Размеры аэродромов являются комфортными для начинающих авиаторов при выполнении учебных полетов. Покрытие аэродромов — бетон, а это означает что наша летная школа не ограничена в выполнении полетов в осенне-зимний период, в отличии от аэродромов с грунтовым покрытием.

Продолжительность летной подготовки — от 3 до 36 месяцев (максимум ограничен законодательно).

Летная подготовка выполняется на ВС класса однодвигательный, поршневой, сухопутный самолет (земля) — Cessna 172, а также на ВС класса многодвигательный, поршневой, сухопутный самолет (земля) — Piper PA34-200T Seneca II.

Также обращаем Ваше внимание, что весь указанный объем летной подготовки, является минимальным. Это значит, что в случае если Вы будете показывать плохие результаты летной подготовки, Вам может быть назначена дополнительная подготовка как наземная так и летная. Подобное происходит крайне редко, но к сожалению все же происходит. Как правило, главными причинами неудовлетворительной летной подготовки являются следующие факторы:

  • Большие перерывы (более 7 дней) в полетах;
  • Не ответственное отношение к советам инструктора (замечания инструктора — очень важны); и
  • Возраст, также может стать причиной отставания от программы летной подготовки.

Мы стараемся быть максимально открытыми для наших курсантов, поэтому не умалчиваем о возможности назначения дополнительной подготовки. Но в свою очередь мы гарантируем что сделаем все, дабы выявить и устранить причину и последствия такого отставания в летной подготовке. Также нашим будущим курсантам предлагаем ознакомится с нашим Руководство по подготовке.

СТОИМОСТЬ ПОДГОТОВКИ

Теоретическая подготовка
Летная подготовка - коммерческий пилот - CPL(A)/IR/MEP(L)
Поделится информацией: