Модульный курс подготовки для получения свидетельства коммерческого пилота (самолет) CPL(A) на ВС класса многодвигательный поршневой самолет (земля) — MEP(L)

Целью данного курса является подготовка владельцев свидетельства частного пилота PPL(A) до квалификационного уровня, который необходим для получения свидетельства коммерческого пилота CPL(A), а также квалификационной отметки класса ВС многодвигательный поршневой самолет (земля) — MEP(L).

Минимальные требования к будущему курсанту, претенденту на получение свидетельства коммерческого пилота (самолет) — CPL(A)/MEP(L), согласно модульного курса подготовки:

  • Наличие свидетельства частного пилота — PPL(A), выданного согласно «Дополнению 1» к «Чикагской конвенции»;
  • До начала летной подготовки, кандидат должен иметь минимум 150 часов налета в качестве пилота самолета;
  • Наличие действующего медицинского сертификата 1го класса;
  • Возраст — минимум 18 лет;
  • Знание английского, русского и украинского языков (часть дисциплины «Авиационное законодательство» читается на языке оригинале — украинский);
  • Достаточный уровень знания математики и физики (подтверждается наличием аттестата или диплома из учебного заведения).

Структурно, курс подготовки коммерческих пилотов, состоит из нескольких обязательных программ:

  • Программа теоретической подготовки для получения свидетельства коммерческого пилота  (самолет) — CPL(A). Объем теоретической подготовки 260 часов, без учета времени на сдачу экзаменов.
  • Программа теоретической подготовки пилота при переучивании на самолет Piper PA34 — 200T Seneca II. Объем теоретической подготовки 11 часов, без учета времени на сдачу комплексного экзамена.
  • Программа летной подготовки для получения свидетельства коммерческого пилота (самолет) — CPL(A) на ВС класа многодвигательный поршневой самолет (земля)  — MEP(L). Обьем летной подготовки — 36 часов. Программа состоит из 4х обязательных модулей:
  1. Модуль визуальной летной подготовки — 15 часов на ВС Cessna 172;
  2. Модуль основ полетов по приборам — 10 часов на ВС Cessna 172 (5 часов можно выполнить на процедурном тренажере FNPT II);
  3. Модуль льотной подготовки для получения допуска к полетам ночью — NVFR — 5 ночных часов на ВС Cessna 172;
  4. Модуль обучения на MEP(L) — 6 часов на ВС типа Piper PA34-200T Seneca II.

Проверки с экзаменатором проводятся отдельно и не входят в объем летной подготовки. Минимальное время проверки с экзаменатором — 1 час 30 минут.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

К сожалению на данный момент мы не можем выполнить Вашу теоретическую подготовку на высоком уровне, как нам бы хотелось. Поэтому на сегодня мы не занимаемся теоретической подготовкой коммерческих пилотов. Однако мы работаем над данным вопросом и очень скоро запустим этот вид подготовки.

Следите за нашими новостями.

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

На данный момент, базовым, учебно-тренировочным аэродромом для нашей школы является аэродром «Певцы», города Чернигов.  а также аэродромом «Гостомель» (UKKM), города Киев. Оба аэродрома имеют длину 2500 метров и ширину 60 метров. Размеры аэродромов являются комфортными для начинающих авиаторов при выполнении учебных полетов. Покрытие аэродромов — бетон, а это означает что наша летная школа не ограничена в выполнении полетов в осенне-зимний период, в отличии от аэродромов с грунтовым покрытием.

Продолжительность летной подготовки — от 1 месяца.

Летная подготовка выполняется на ВС класса однодвигательный, поршневой, сухопутный самолет (земля) — Cessna 172, а также на ВС класса многодвигательный, поршневой, сухопутный самолет (земля) — Piper PA34-200T Seneca II.

Также обращаем Ваше внимание, что весь указанный объем летной подготовки, является минимальным. Это значит, что в случае если Вы будете показывать плохие результаты летной подготовки, Вам может быть назначена дополнительная подготовка как наземная так и летная. Подобное происходит крайне редко, но к сожалению все же происходит. Как правило, главными причинами неудовлетворительной летной подготовки являются следующие факторы:

  • Большие перерывы (более 7 дней) в полетах;
  • Не ответственное отношение к советам инструктора (замечания инструктора — очень важны); и
  • Возраст, также может стать причиной отставания от программы летной подготовки.

Мы стараемся быть максимально открытыми для наших курсантов, поэтому не умалчиваем о возможности назначения дополнительной подготовки. Но в свою очередь мы гарантируем что сделаем все, дабы выявить и устранить причину и последствия такого отставания в летной подготовке. Также нашим будущим курсантам предлагаем ознакомится с нашим Руководство по подготовке.

СТОИМОСТЬ ПОДГОТОВКИ

Теоретическая подготовка
Летная подготовка - коммерческий пилот - CPL(A)/MEP(L)
Поделится информацией: